Der «G» von Mercedes-Benz bzw. Puch

Der G, Synonym für herausragende Qualität in der Geländewagen-Oberklasse, ist das anspruchsvolle Gemeinschaftsprodukt von Daimler-Benz und der SFT. Steyr-Daimler-Puch ist für die gesamte Herstellung des Fahrzeuges verantwortlich. Aggregate werden teilweise von Daimler-Benz produziert und zugeliefert (Motor, Achsen, Getriebe, Lenkung), teilweise von SFT hergestellt (Rahmen, Aufbau und Verteilergetriebe). Die komplette Montage und Lackierung des G erfolgt ausschließlich in Graz. Seit Produktionsbeginn liefen über 150.000 G vom Band. (Stand Ende 2001)

Für Zivil- und Militäreinsätze

Der G ist nicht nur im zivilen Bereich ein anerkanntes Spitzenprodukt, sondern in seiner Fahrzeugkategorie auch das meistverwendete Militärfahrzeug Europas. Im Rahmen von UNO-Aktivitäten wird der G weltweit für friedensichernde Maßnahmen eingesetzt.

Der Puch G / Mercedes G wird in folgenden Ausführungen gebaut:

– Baureihen (BR)

• Baureihe 463 mit permanentem Allradantrieb
• Baureihe 461 nur noch für Militär und Kommunalanwender; bis mitte 2006 auch auf dem Markt erhältlich als G270 Worker

– Motorvarianten

• G 320 CDI mit 3,0-Liter-Sechszylinder-Common-Rail-Dieselmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung und Dieselpartikelfilter, Leistung 165 kW/224 PS, max. Drehmoment 540 Nm in der BR 463
• G 500 mit 5,0-Liter-V-Achtzylinder-Benzinmotor Leistung 218 kW/296 PS, max. Drehmoment 456 Nm mit 7-Gang-G-Tronic-Getriebe in der BR 463  
• G 55 AMG V8 KOMPRESSOR mit 5,5-Liter-V-Achtzylinder-Benzinmotor Leistung 368 kW/500 PS, max. Drehmoment 700 Nm mit 5-Stufen-Automat (0-100km/h in 5,5 Sekunden) in der BR 463  

   alle Motoren Schadstoffarm nach EURO 4, sämtliche Fahrzeuge der Baureihe 463 verfügen über ESP.

–verschiedene Grundaufbau-Varianten

• Cabrio mit elektrohydraulischem Faltverdeck (BR 463)
• dreitüriger Stationwagen (BR 463)
• fünftüriger Stationwagen (BR 461 und 463)
• Chassis-Kabine mit Radstand 3,40m (BR 461)

– zahlreiche Sonderaufbauten

• beispielsweise Planenaufbau (BR 461)

– verschiedene Radstände

• 2400 mm (Stationwagen 3türig, Cabrio)
• 2850 mm (Stationwagen 5türig)
• 3400 mm (Chassis-Cabine, BR 461)

Technische Daten:

Baureihe 463

Antrieb:
Permanenter Allradantrieb, Verteilergetriebe mit synchronisiertem Straßen- und Geländegang, Mittel-, Vorderachs- und Hinterachsdifferential jeweils 100% sperrbar; 5-Gang-Automatgetriebe

Aufbau, Fahrwerk:
Verwindungsfreier Leiterrahmen, korrosionsgeschütze Ganzstahlkarosserie, elastokinematisch geführte Starrachsen vorne und hinten, Stabilisator vorne

Lenkung:
Servolenkung mit Lenkungsstoßdämpfer

Bremsen:
hydraulische Zweikreisbremse mit Unterdruckverstärker, Scheibenbremsen vorne und hinten, elektronische Bremskraftverteilung, Antiblockiersystem

Baureihe 461

Der Antrieb entspricht neu genau dem der Baureihe 463. Lediglich die Ausstattung, und die Karosserie sind schlichter als im 463. 24 und 12 Volt Elektrik ist an Bord. 

Vertrieb

Puch G und Mercedes G sind technisch identisch. Der unterschiedliche Markenname resultiert aus der zwischen den beiden Partnern vereinbarten Vertriebsverantwortung: In Österreich, der Schweiz, Liechtenstein, Slowenien, Kroatien, Jugoslawien, Mazedonien, Bosnien/Herzegowina und Großbritannien (BR 461) wird der Geländewagen als Puch G, in allen anderen Ländern als Mercedes G verkauft. Seit dem 1. Januar 2000 wird der G nur noch unter der Marke Mercedes-Benz angeboten.

Langen Diskussionen über die Einstellung der G-Produktion wird am 11.11.2005 ein Ende gesetzt. Der G wird weitergebaut. Pressemitteilung

28.05.2007